關(guān)于電動(dòng)車的一些大秘密

關(guān)于電動(dòng)車的一些大秘密

電動(dòng)車為什么比燃油車效率高？

首先，這個(gè)說法是不準(zhǔn)確的。比如，電動(dòng)車的高速行駛效率就遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于燃油車。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由于電動(dòng)機(jī)隨時(shí)都能獲取最大扭矩的特點(diǎn)，所以普遍放棄了多檔變速箱（燃油車的變速箱不同的檔位和齒輪比，是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的速度下都能夠獲得好的動(dòng)力扭矩和經(jīng)濟(jì)性），而是以一個(gè)固定齒輪比的減速器的形式存在。所帶來的好處是平順，而且沒有穿插車體的傳動(dòng)系統(tǒng)和杠桿震動(dòng)。由于只有一個(gè)固定齒輪比，既要照顧中低速，又要照顧高速行駛，所以犧牲哪一個(gè)呢？當(dāng)然是犧牲較少使用的高速行駛的效率了。

舉一個(gè)例子，一個(gè)特斯拉的Model X 100D和一個(gè)寶馬的X5 3.0T，春天在北京首堵的市區(qū)使用，實(shí)際的續(xù)航里程大概都是400多公里，平均時(shí)速也就20-30公里/小時(shí)。但是如果到了高速路以150-160公里/小時(shí)的時(shí)速來定速巡航，Model X大概200公里左右就要找充電樁了，寶馬X5這個(gè)時(shí)速仍然可以跑400公里以上。如果到了持續(xù)200公里/小時(shí)的時(shí)速，寶馬X5大概可以跑到300公里以上的續(xù)航，Model X最多100公里就到頭了，不，到不了100公里的里程，特斯拉肯定會(huì)報(bào)警電池過熱保護(hù)了，因?yàn)殡姵亟M這么高的放電倍率只能維持十幾分鐘的時(shí)間，就會(huì)限制最高時(shí)速了。電動(dòng)車時(shí)速超過100公里/小時(shí)以上，速度越高，效率比燃油車差的越多，加速性能也越差，是因?yàn)橐粋€(gè)固定齒比減速器的原因，還有就是電池有放電倍率的限制。5秒加速的特斯拉Model X 100D，120-200公里/小時(shí)的加速表現(xiàn)，是跑不過本田的神車思域的。所以盡管特斯拉普遍都在5秒以內(nèi)的0-100公里/小時(shí)的加速，也有250公里最高時(shí)速的表現(xiàn)，但是你在長途高速（市區(qū)高速不算）上看到的特斯拉，普遍是100-120公里/小時(shí)行駛的，因?yàn)殡妱?dòng)車的高速行駛效率很差，否則你都跑不到下一個(gè)充電站了。【生命第一，拒絕超速】

為什么又說電動(dòng)車效率比燃油車高呢？

1、電動(dòng)機(jī)的效率本身好過任何的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是物理結(jié)構(gòu)所決定的；

2、大部分人的行駛里程里，99%的里程是時(shí)速以低于120公里/小時(shí)行駛的，電動(dòng)機(jī)低速的效率更高；

3、電動(dòng)車沒有怠速，擁堵的時(shí)候停下來不產(chǎn)生任何多余的驅(qū)動(dòng)消耗，各種形式的混合動(dòng)力也是依靠這一點(diǎn)來省油的。

牢記以下幾點(diǎn)：

1、電動(dòng)車99%的時(shí)候都比燃油車效率高，擁堵路況更是電動(dòng)車的優(yōu)勢，還能實(shí)現(xiàn)零排放。

2、電驅(qū)動(dòng)并不是沒有污染，燃油車相當(dāng)于隨時(shí)隨地排放（隨地大小便），電動(dòng)車把排放集中在了電廠（廁所），相對更好管理。如果太陽能、風(fēng)能的量等跟上，電動(dòng)車就更好了。

3、電動(dòng)車普遍只有一個(gè)固定齒輪比的減速器，好處是完美的平順，也沒有傳動(dòng)軸和影響車體的杠桿震動(dòng)。

4、電動(dòng)車在100公里/小時(shí)以上的能耗效率和加速性能都不如燃油車，速度越高，表現(xiàn)越差。如果你不想自己的愛人和孩子高速超速駕駛，就給TA買個(gè)電動(dòng)車。